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Hinter den Kulissen

Getriebewerkstatt


Lernen Sie das Team kennen, das unsere Crews in die Gänge bringt: die Getriebewerkstatt. Sie sind ein entscheidendes Element bei der Übertragung von Leistung unseres i20 Coupe WRC auf seine vier Räder.

Während sich das Team im Alltag hauptsächlich mit den Rallyemechanikern beschäftigt, hat es auch enge Verbindungen zu unserer Baugruppen-Abteilung hinsichtlich Achsen, Qualitätskontrolle und Einkauf in Bezug auf neue Teile sowie Design. Diese Beziehungen zwischen den Abteilungen sorgen auf den und abseits der Etappen für den reibungslosen Ablauf.

Jeder Kollege ist für ein Getriebe oder eine Hinterachse verantwortlich, arbeitet aber Hand in Hand, um den jeweils nächsten Schritt zu berücksichtigen. Ebenso wie alle am Wiederaufbau unseres i20 Coupe WRC zwischen den Veranstaltungen beteiligten Werkstattabteilungen hält das Team Fristen bei der Zusammenarbeit ein. Die Motorenwerkstatt gibt das Tempo vor, dass das Getriebe bei Rückkehr des Motors zu den Automechanikern einbaufertig sein muss.

Ihre schnelle Präzision macht sie zu einem wertvollen Bestandteil von Hyundai Motorsport. Ein Großteil der Rolle erfordert Flexibilität. Die Kraftübertragung berücksichtigt alle Bereiche möglicher Verbesserungen, wie Elektronik-Mapping, Hochdruck, suboptimale Temperaturen oder Kühlmittel.

Sie jonglieren mit Fristen für das Test-Team und dem engen WRC-Kalender, wonach ein Getriebe so lange wie möglich im Auto verbleibt, um seine Lebensdauer zu untersuchen. Auf diese Weise erfährt das Team, ob Komponenten nach 2.000 km erste Verschleißerscheinungen aufweisen und nach rund 1.000 km ausgetauscht werden müssen, um auf der sicheren Seite zu sein.

Leistung für die Kraftübertragung ist ein Kompromiss zwischen Höchstgeschwindigkeit und Beschleunigung. Bei einem neuen Design ist das Team stets auf die erste ganz auf Asphalt ausgetragene Rallye gespannt, die Tour de Corse, die einen echten Anhaltspunkt zur Höchstgeschwindigkeit im Vergleich zu unseren Konkurrenten bietet. Extreme Bedingungen, wie jene in Argentinien, können ein paar Überraschungen aufwerfen, dennoch errangen wir 2017 bei beiden Veranstaltungen eindrucksvolle Siege. Es ist ein Beweis für das gesamte Team sowie die Zuverlässigkeit der Kraftübertragung unseres i20 Coupe WRC.

Bei einer Rallye mit drei Autos ist ein Mechaniker vor Ort, um bei Wartungs- und Analysetätigkeiten zu assistieren. Für verknüpfte Rallyes wird alles von der FIA versiegelt, was heißt, dass wir keine Teile der Kraftübertragung austauschen können.

Wenn alles nach Alzenau zurückkommt, werden die versiegelten Getriebe mit Hilfe eines Boroskops auf Verschleiß untersucht und das Öl gewechselt. Nachdem ein Getriebe seine Reihe verknüpfter Rallyes hinter sich hat, wird es auseinandergenommen und alle Komponenten hinsichtlich ihrer individuellen Seriennummern geprüft, um einen vollständigen Papiernachweis zur Lebensdauer zu gewährleisten. Ohne dies wäre es unmöglich vorherzusehen, wann etwas ausgetauscht werden muss. Auf dieselbe Weise werden neue Teile von der Qualitätskontrolle geprüft, um sicherzustellen, dass unsere Zulieferer alle notwendigen Anforderungen erfüllt haben. Es ist ein ständiger Bewertungsprozess, aber einer, den das Getriebeteam gern durchführt.

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