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Hinter den Kulissen

Karosseriewerkstatt


Unsere Karosseriewerkstatt hat normalerweise ihren Sitz in unserem Werk in Alzenau, 2014 gab es jedoch eine Ausnahme. Nach eines mehrfachen Überschlags in den Weinbergen während des Shakedowns bei der Rallye Deutschland hatten wir die Kollegen gebeten, zweieinhalb Stunden von Alzenau nach Trier zu fahren, um das Team bei der Reparatur des stark beschädigten Hyundai i20 WRC von Thierry und Nicolas zu unterstützen.

Die wunderbare Wende, die dabei zu unserem allerersten Sieg und zum Doppelpodium mit den Plätzen eins und zwei geführt hat, bleibt auch nach mittlerweile zwei Jahren eine unserer besten Erinnerungen im Rahmen unseres WRC-Engagements.

Normalerweise kümmert sich die Karosserieabteilung um alle WRC-Fahrzeuge, Testautos und R5-Wagen. Jedes Auto wird von den Mechanikern auseinander gebaut und in einem ersten Check auf Beschädigungen untersucht. Anschließend folgt in unserer Karosseriewerkstatt eine weitere Überprüfung auf Risse oder andere Verschleißerscheinungen, die die Performance oder die Festigkeit unserer Autos beeinträchtigen könnten.

Beschädigte Teile werden dann ersetzt oder durch Schweißarbeiten wieder repariert. Der zweiteilige Unterbodenschutz, der an jedem WRC-Auto installiert ist und sozusagen den vordersten Schutzwall für den Antriebsstrang des Autos bildet, ist oftmals sehr starkem Steinschlag ausgesetzt. Diese Bodenplatten müssen nach jedem einzelnen der 13 Saisonläufe überholt werden, das gilt auch für die Asphaltveranstaltungen.

Im Falle eines Crashs können am Seitenrahmen oder im Bereich des eigentlichen Chassis Arbeiten anfallen. Nach harten Einschlägen kann es sogar erforderlich sein, das Auto auf einer Richtbank zu vermessen, um sicherzustellen, dass alle Maße den Vorgaben der FIA Homologation entsprechen.

Das Team ist auch für die eigene Ersatzteilversorgung im Werkstattlager verantwortlich. Bestandsführung und das Bestellen von Teilen wie Türen, Seitenrahmen und aller Verbrauchsgüter sorgen dafür, dass alle notwendigen Ersatzteile zur Hand sind, falls ein Fahrzeug auf den Etappen beschädigt wird.

Egal was gerade gemacht werden muss, jeder Mitarbeiter in der Karosseriewerkstatt hat die Fähigkeiten und das Wissen, die Arbeit zu erledigen. Mit dem Wissen über die Werkzeuge und die Materialien, mit denen sie arbeiten, ist es ihnen möglich, Probleme zu erkennen und entsprechende Lösungen unter dem enormen Zeitdruck zwischen den Rallyes zu finden. Jeden Tag hat das Team ein Meeting, um einen Überblick über die anstehende Arbeitsbelastung zu erhalten und die Arbeiten entsprechend so zu verteilen, dass alle Fristen eingehalten werden können.

Egal ob es um genaues und präzises Schweißen geht, ob eine Stahlplatte mit dem Hammer bearbeitet werden muss, oder gar abteilungsübergreifend gearbeitet werden muss: In der Karosseriewerkstatt ist Teamwork auf der ganzen Linie wichtig. Komplizierte Achsreparaturen erfodern zum Beispiel eine enge Zusammenarbeit mit dem Team der Vormontage.

Im Laufe des Jahres hilft die Zusammenarbeit mit der Composite-Abteilung oder den Technikern, die für maßgeschneidert Ersatzteile zuständig sind, den Entwicklungsprozess unserer Prototypen für das nächste Jahr zu beschleunigen. In Koordination mit der Design Abteilung und den Ingenieuren kann die Karosseriewerkstatt zudem wertvolle Rückmeldungen für Verbesserungen liefern.

Sobald ein neues Chassis genehmigt ist, liegt es in der Verantwortung der Karosseriewerkstatt, alles zusammenstellen, was von unseren drei Teams genutzt werden soll. Jede neue Saison beginnt mit einem neuen Entwicklungs- und Bauzyklus.

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