Évolution

2014

Hyundai i20 WRC

Le temps aura été le plus grand défi que notre équipe aura eu à relever lors de la réalisation de la Hyundai i20 WRC 2014. Partir d’une feuille blanche pour produire une voiture de rallye compétitive en seulement douze mois est un exploit.

Cette version évoluée d’un véhicule élaboré par le centre R&D de Hyundai à Namyang fut mise au point à Alzenau afin d’être en parfaite conformité avec la réglementation FIA. Dans le but de mettre à l’épreuve la suspension et les organes de transmission, plus de 8000 kilomètres d’essai en conditions diverses ont été parcourus entre mai 2013 et janvier 2014, date de nos débuts en WRC. Notre travail a porté ses fruits : nous avons obtenu notre premier podium au Mexique et  notre première victoire en Allemagne où nous avons fini premier et second.

 


2015

Hyundai i20 WRC

Après une année d’enseignement précieux, notre voiture 2015 a tiré les bénéfices de notre première saison complète. En 2014, la i20 WRC avait déjà sensiblement évolué dans le but d’améliorer à la fois les performances et la fiabilité. Ces travaux de développement se sont poursuivis durant notre deuxième saison de compétition.

Le Rally Mexico fut l’occasion d’améliorer le rendement et la puissance du moteur, développement homologué sur notre propre banc d’essai. Sur notre lancée, nous avons introduit en Argentine une commande de la boîte de vitesses à l’aide de palettes situées sous le volant ce qui a permis à nos pilotes d’obtenir une meilleure constance des performances de la voiture. Cependant notre objectif principal en 2015 fut la réalisation de la New Generation i20 WRC, alignée la saison suivante. Un programme ambitieux pour notre équipe, avec deux projets simultanés, mais récompensé par de nombreux podiums !


2016

New Generation i20 WRC

Pour notre troisième saison en WRC, nous avons développé une toute nouvelle voiture élaborée sur la base de la New Generation i20. Cette voiture a effectué ses premiers tours de roues en automne 2014 et fut soumise à un programme de test intensif.

De l’évaluation des composants à la définition des réglages, notre priorité était la performance et la fiabilité. Par ailleurs, il s’agissait aussi de la première voiture réalisée avec tout le potentiel de notre usine d’Alzenau. Tant au niveau de la coque que du moteur, de la transmission que de la suspension, cette nouvelle voiture représente une évolution considérable. La NG i20 WRC a immédiatement déployé tout son potentiel en accédant au podium à Monte-Carlo et en Suède, résultats rapidement suivis par des victoires en Argentine et en Sardaigne. Cette voiture a ainsi démontré ce dont notre équipe est capable et nous a permis de démontrer notre savoir-faire face à des concurrents pourtant plus expérimentés.


2017

Hyundai i20 Coupé WRC

Notre troisième voiture en quatre saisons, la Hyundai i20 Coupé WRC, a été conçue et développée en conformité avec toute une série de nouvelles réglementations techniques imposées en 2017 pour le WRC.

Les changements ont été apportés dans le but d’améliorer de manière générale l’aspect spectaculaire de la compétition WRC avec les voitures arborant un nouveau look agressif. Les modifications portent principalement sur l’amélioration de l’aérodynamique et de l’adhérence mécanique, avec une augmentation de la puissance du moteur, passant de 300 à 380 CV, une réduction du poids total de la voiture et la réintroduction d’un différentiel central actif.

Avant ses débuts officiels, la voiture à trois portes a réalisé une période d’essais intenses parallèlement à notre campagne WRC 2016. Face à une forte opposition, la voiture a mené dans ses deux rallyes d’ouverture et a continué sur sa bonne lancée en mettant à son compte un total de quatre victoires pour la saison soit le double par rapport à la voiture précédente, 12 podiums et 91 victoires d’étapes spéciales.