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Ein Tag im Leben des WTCR

Ein Blick hinter die Kulissen eines Rennwochenendes


Ein Blick hinter die Kulissen eines Rennwochenendes

Wie vor einigen Wochen versprochen, hat sich unser Kunde BRC Racing Team zurückgemeldet, um uns aus erster Hand einen Bericht zu einem typischen Rennwochenende im WTCR – FIA World Touring Car Cup zu geben.

Vom Einrichten der Box und der Autos bis zur Atmosphäre auf dem Starterfeld können die Vorbereitungen für jeden Lauf auf der Strecke an diesen Wochenenden sehr intensiv sein. Das BRC Racing Team beschreibt, was hinter den Kulissen abläuft, um ein erfolgreiches Ergebnis zu gewährleisten.

Ankunft an der Rennstrecke
An einem typischen WTCR-Rennwochenende trifft das Team ein oder zwei Tage vor dem Beginn jeglicher Action auf der Rennstrecke ein. Die Mechaniker sind häufig die ersten an der Rennstrecke und sind bei den europäischen Läufen für das Entladen der Lkw, bei Rennen in Übersee der Container verantwortlich.

„Die Einrichtung hängt immer von der Rennstrecke ab. In Übersee neigen wir dazu, an der Rennstrecke permanente Boxen zu nutzen, während wir in Europa unsere eigenen Aufbauten verwenden, die mit einem unserer Lkw verbunden sind. Im Schnitt dauert es fünf oder sechs Stunden, unser Zuhause für das Wochenende aufzubauen.”

Die Streckenbegehung
Die Streckenbegehung ist ein bedeutender Teil der Vorbereitung der Trainingsläufe auf der Strecke und stellt oft die erste Besprechung dar, die das Team mit den Fahrern hat. Da sich die Rennstrecken von Jahr zu Jahr entwickeln, ist es wichtig, jegliche Veränderungen auf der Streckefestzuhalten; an manchen Stellen kann neuer Asphalt liegen, was die Haftung beeinflussen kann, oder Bodenwellen oder Randsteine unterscheiden sich zum Vorjahr und könnten Änderungen an der Ideallinie der Fahrer erfordern. Die gesamte Strecke wird zu Fuß abgegangen und jedes Detail wird analysiert, wobei das Team etwaige Bedenken anspricht und optimale Überholpunkte bespricht.

„Wenn es sich für Fahrer oder Ingenieure um eine neue Strecke handelt, wird noch stärker auf Details geachtet. Diesem folgen oft eine Videoanalyse der vorherigen Veranstaltung auf der Strecke und eine allgemeine Besprechung vor der Veranstaltung, in der Ziele und Strategien für das Wochenende mitgeteilt werden.”

Freies Training
Die Läufe im freien Training, die die erste Gelegenheit zum Shakedown des Autos nach der Ankunft an der Strecke sind, werden sowohl für Zeittrainings als auch für Rennsimulationen, aber auch zur Feststellung etwaiger Probleme mit dem Auto genutzt. Wenn am Auto nach dem vorherigen Lauf Reparaturen oder Aktualisierungen durchgeführt wurden, bietet sich hier die Chance, zu überprüfen, ob alles wie erwartet funktioniert.

„Vor und nach jedem Training auf der Strecke erfolgt eine Besprechung, an der Teamdirektor, Ingenieure und Fahrer beteiligt sind, also eine recht intime Runde. Wir besprechen unsere Erfahrungen, etwaige Änderungen, die wir an der Einstellung des Autos vornehmen möchten, und unsere Strategie für die bevorstehenden Läufe. Häufig ist der nächste nur wenige Stunden entfernt, weshalb es wichtig ist, bei unseren Vorbereitungen ruhig und konzentriert zu bleiben und unseren Fokus nicht vom Druck beeinträchtigen zu lassen.”

Zeittraining
Das Zeittraining ist ohne Frage der wichtigste Lauf des Wochenendes, da es sehr stark das Ergebnis der Rennen beeinflusst. Jeder Fahrer will auf der Pole-Position sein, mit klarer Sicht auf die erste Kurve. Das Zeittraining ist in drei Teile unterteilt, wobei nur die fünf schnellsten Autos in die letzte Runde zum Kampf um die Pole kommen. Dieses bestimmt die Startpositionen für das erste Rennen; die ersten Zehn des Laufs werden für das zweite Rennen umgekehrt. Die Mechaniker bereiten es akribisch vor, um dem Fahrer für seine fliegende Runde das schnellstmögliche Auto zu bieten. Diese Momente neigen zu einem hohen Adrenalinspiegel, da die Fahrer versuchen, das volle Potenzial des Autos zu liefern und sich einen guten Platz im Starterfeld zu sichern.

„Beim teilweise umgekehrten Starterfeld im zweiten Rennen im WTCR könnte es für den Neunt- oder Zehntschnellsten des Laufs ein strategischer Vorteil sein, um sich einen Start aus der ersten Reihe zu sichern. Ein Start in der Mitte des Verfolgerfelds kann die Gefahr erhöhen, während des Rennens mit anderen Kontrahenten in Berührung zu kommen.”

Vor dem Rennen
Je näher das erste Rennen rückt, desto mehr steigt die Spannung. Die Autos reihen sich in der Boxengasse auf, bevor sie auf die Strecke hinausfahren. Auf dem Starterfeld finden die Fahrer an ihrem Startplatz ihre bereits wartenden und einsatzbereiten Mechaniker und Renningenieure vor. VIPs und Gäste werden zum Gang durch das Starterfeld eingeladen, gelangen so in den letzten Momenten der Ruhe vor dem Sturm in die unmittelbare Nähe der Teams.

„Manche Fahrer steigen aus dem Auto aus, um ein paar letzte Details mit ihren Ingenieuren zu besprechen oder um den diversen Fernsehteams Interviews zu geben, während andere es vorziehen, fokussiert und ungestört im Auto zu verweilen. Es ist eine Zeit, um den Kopf klar zu bekommen, den aufsteigenden Druck zu ignorieren und sich auf den Moment vorzubereiten, in dem die Lampen erlöschen.”

Die Boxenmauer
Während die Mechaniker das Rennen aus der Boxengasse heraus verfolgen und im Nu sprungbereit sind, wenn ein Problem auftritt oder eine Reparatur ansteht, ist es nur bestimmten Mitgliedern des Teams erlaubt, auf der Boxenmauer zu sein. Normalerweise sind es der Teamdirektor und die Renningenieure, während der zweite Mechaniker in jeder Runde dem Fahrer die Boxentafel präsentiert – eine unwahrscheinlich hilfreiche Unterstützung, wenn es im Lauf Probleme mit der Kommunikation über Funk gibt.

„Die Ingenieure analysieren die Monitore, prüfen GPS, Wetterkarten, Fahrzeugpositionen und die Zeiten jedes unserer Fahrer in jedem Abschnitt. Strategien werden an der Boxenmauer aufgestellt – der Fahrer kann die ganzen Daten und Informationen, die wir haben, nicht sehen, so dass er nicht in der Lage ist, diese ausschlaggebenden Entscheidungen selbst zu treffen. Wir ermutigen einen Fahrer, Druck zu machen, wenn wir das Gefühl haben, dass er ein schnelleres Auto hat als sein nächster Konkurrent, oder wir geben ihm Bescheid, Vorsicht walten zu lassen, wenn wir in den Daten ein Problem festgestellt haben.”

Nach dem Rennen
Der perfekte WTCR endet auf dem Podium. Das siegreiche Team wird aufgefordert, einen Vertreter zur Feier aufs Podium zu schicken und die Teamtrophäe in Empfang zu nehmen. Das ist eine gute Gelegenheit, ein Teammitglied anzuerkennen, das eine wichtige strategische Entscheidung gefällt hat, oder den Beitrag zu würdigen, den Partner und Sponsoren zum Teamerfolg beigetragen haben.

„Ohne die Unterstützung unserer Sponsoren und Partner wären wir nicht in der Lage, an Rennen teilzunehmen. Als wir 2019 das Race of Portugal gewannen, war es schön, unserem Sponsor LUKOIL Anerkennung und Dank zukommen zu lassen, indem wir sie baten, uns auf dem Podium zu repräsentieren. Sie sind ein ebenso wichtiger Teil unseres Teams wie unsere Fahrer, Mechaniker und Ingenieure.”

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